Prema procjeni Povjerenstva za sigurnost potrošačkih proizvoda Sjedinjenih Država od 2015. do danas procijenjeno je 250 incidenata povezanih s požarima na električnoj hoverboard ploči. Ista komisija izvješćuje da je tijekom 2017. godine zbog zabrinutosti od požara i sigurnosti povučeno 83.000 baterija za prijenosna računala Toshiba.
U siječnju 2017. kamion za smeće u New Yorku bio je izvor iznenađenja u susjedstvu kada je u kompaktoru kamiona eksplodirala litij -ionska baterija. Na sreću nitko nije ozlijeđen.
Prema studiji koju je provela podružnica Nacionalnog vatrogasnog centra američke Vatrogasne uprave, u razdoblju od siječnja 2009. do 31. prosinca 2016. godine u SAD-u se prijavilo 195 incidenata požara e-cigareta od kojih je 133 ozlijeđeno.
Ono što svi ovi izvještaji dijele je da su temeljni uzrok svakog incidenta litij-ionske baterije. Litij -ionske baterije postale su sastavni dio svakodnevnog života. Koriste se u našim računalima, mobitelima, automobilima, čak i e-cigaretama, vrlo je mali broj elektroničkih uređaja koji ne koriste ove baterije velike gustoće. Popularnost je jednostavna, bolja baterija za manju veličinu. Prema Australijskoj akademiji znanosti, LI baterije dvostruko su jače od tradicionalnih NiCad baterija.
Kako rade litij -ionske baterije?
Prema odjelu za energiju: "Baterija se sastoji od anode, katode, separatora, elektrolita i dva strujna kolektora (pozitivnog i negativnog). Anoda i katoda pohranjuju litij. Elektrolit nosi pozitivno nabijene litijeve ione iz anodu na katodu i obrnuto kroz separator. Kretanje litijevih iona stvara slobodne elektrone u anodi koji stvaraju naboj na pozitivnom kolektoru struje. Električna struja tada teče iz kolektora struje kroz uređaj koji se napaja (mobitel , računalo itd.) do kolektora negativne struje. Odvajač blokira protok elektrona unutar baterije. "
Čemu svi požari?
Litij -ionske baterije podliježu Thermal Runaway. To se događa kada separator koji blokira protok elektrona u bateriji ne uspije.
Učinci na pomorsku industriju
U zapanjujućem požaru 4. siječnja 2020. COSCO Pacific pretrpio je požar u kontejneru dok je bio u tijeku iz Nanshe, Kina, za Nhava Shevaby, Indija. Vatra, iako je ugašena i nema prijavljenih ozljeda, plovilo je odgođeno nekoliko dana oštećenja je istražen.
MOJ Kanga, u luci Dubrovnik, Hrvatska bio je potpuni gubitak kada je plovilo doživjelo katastrofalan požar. Požar je uzrokovan toplinskim bijegom nekoliko LI-on baterija u rekreacijskim plovilima smještenim u garaži jahti. S povećanjem intenziteta vatre, posada i putnici bili su prisiljeni napustiti plovilo.
Kao što čitatelj zna, na moru postoji pet različitih kategorija požara. A, B, C, D i K. Litij -ionske baterije prvenstveno su požar klase D. Postoji opasnost da se ne mogu ugasiti vodom ili ugušiti CO2. Požari klase D gore dovoljno vruće da stvaraju vlastiti kisik. To znači da zahtijevaju posebna sredstva za njihovo gašenje.Tehnologija u pomoć
Donedavno su postojala samo dva načina za rješavanje požara litijeve baterije. Vatrogasac bi mogao dopustiti elektronički uređaj da gori dok se ne iscrpi sve gorivo, ili zalijevati gorući uređaj velikom količinom vode. Oba ova "rješenja" imaju ozbiljne nedostatke. Oštećenje požara na okolnim područjima može biti značajno što prvu opciju čini neprihvatljivom. Osim toga, požar na brodu, zrakoplovu ili drugom zatvorenom prostoru može postati katastrofalan. Nužno je gašenje požara.
Ugašavanje požara velikom količinom vode može smanjiti temperaturu tijesta ispod točke paljenja (180C/350F), međutim vatrogasac je u neposrednoj blizini goruće baterije, a višak vode može uzrokovati neočekivana oštećenja opreme i namještaja.
Nedavna inovacija nudi novu, učinkovitiju opciju. Sada je dostupna potreba za smanjenjem temperature baterije u toplinskom odbjeglom zraku, brzom upijanju pare (dima koji je otrovan). Tehnološki iskorak postignut je upotrebom recikliranih staklenih perli koje su posebno dizajnirane za upijanje topline i pare. Testovi pokazuju da se zapaljeni laptop gasi za 15 sekundi. Način primjene štiti vatrogasca.
Ova nova tehnologija posljedica je napora CellBlocka da pomogne nekoliko industrija u suočavanju s požarima litijevih baterija. Znanstvenici iz CellBlocka shvatili su da će se požarići litijevih baterija događati u sve većem broju. Bili bi pogođeni različiti sektori gospodarstva, uključujući proizvodnju, zračne prijevoznike, zdravstvo i druge. Inženjeri CellBlocka koji se bave transportnim rizicima u industriji požara litijevih baterija usredotočili su se na zračne prijevoznike (teretne i putničke), a sada i na pomorstvo.
Pomorski rizik
Naše je gospodarstvo globalno s robom koja se isporučuje diljem svijeta, a unutar mnogih od tih pošiljki nalaze se litijeve baterije. Organizacija koja osigurava otpremu je u opasnosti tijekom vremena dok su litijeve baterije na brodu. Mogućnost brzog gašenja baterije koja ulazi u toplinsko odbjeglo, prije nego što dođe do velikih oštećenja može biti kritična.
Dvije zrakoplovne tvrtke izgubile su 747 zrakoplova zbog požara litijeve baterije. Svaki od njih imao je na brodu preko 50.000 baterija, a izvor paljenja praćen je u tim spremnicima. Brodovi nose milijune baterija. Mogućnost brzog gašenja požara litijeve baterije mogla bi napraviti razliku između incidenta i katastrofe.
Vrijeme objave: kolovoz 11-2021
